Системы крепления грузов для прицепов и полуприцепов, рефрежираторах, кунгах, изотермах

В данной группе представлены товары для надлежащего крепления грузов в полуприцепах. Все товары сертифицированы DEKRA, прошли испытания. Товары соответствуют европейским нормам DN EN 12195-2. Товары, представленные в данной группе необходимы для комплектации грузовых автомобилей при загрузке в европейских странах:

1. Ремни стяжные;

2. Уголки пластмассовые под ремень;

3. Коврики антискольжения;

4. Планки антиболокировочные;

5. Штанги распорные в рефрежератор, изотерму, контейнер;

6. Скобы в пол под ремень крепёжный

Также представлены товары для упрощения и безопасности перевозки грузов путем их правильного крепления. С помощью алюминиевых балок монтаж второго этажа, для использования всего объема полуприцепа для перевозки груза.

        Основная задача всех этих приспособлений — обеспечение безопасности и сохранности при автомобильных перевозках. Они предотвращают смещение, падение и повреждение груза во время движения, торможения, поворотов и при проезде неровностей. Это критически важно для:

· Безопасности участников дорожного движения: Незакрепленный груз — причина тысяч аварий.
· Сохранности самого груза: Избежание ущерба от ударов и трения.
· Целостности кузова транспортного средства: Защита стен и пола от повреждений.
· Соблюдения законодательства: Правила перевозки грузов (например, в странах ЕС) строго регламентируют необходимость надежного крепления.

1. Ремни крепления груза (Стропы грузовые)

Это самый распространенный и универсальный элемент крепления.

· Назначение: Фиксация груза к точкам крепления на полу (петлям, рейкам). Используются для обвязки коробок, паллет, оборудования, строительных материалов и т.д.
· Конструкция: Состоят из прочного синтетического тканого полотна (чаще всего полиэстер или полипропилен) с металлической или пластиковой фурнитурой на концах (крюки, пряжки, храповые механизмы).
· Ключевые характеристики:
  · Длина: От 3 до 10+ метров.
  · Ширина: Обычно 25, 35, 50, 75 мм.
  · Прочность на разрыв (LC): От 1 до 10 тонн и более. Указывается на этикетке.
  · Сила натяжения (STF): Сила, которую ремень может создать при затяжке (обычно 200-500 кг).
· Виды: Ремни с храповым механизмом (наиболее надежные), ремни с пряжкой-защелкой, эластичные ремни-растяжки (для легких грузов).

2. Балки (Штанги) крепления груза

Представляют собой распорные устройства, устанавливаемые между стенками кузова.

· Назначение: Создание вертикальной преграды для предотвращения падения груза вперед или назад. Идеальны для фиксации паллет, мебели, длинномерных грузов (труб, досок) в поперечном направлении.
· Конструкция: Телескопическая труба (обычно стальная или алюминиевая) с регулируемой длиной. На концах имеют резиновые или пластиковые наконечники для защиты стен кузова и обеспечения надежного сцепления.
· Ключевые характеристики:
  · Длина (в раздвинутом состоянии): Подбирается под внутреннюю ширину кузова.
  · Грузоподъемность: От 100 кг до 2+ тонн на балку.
· Преимущество: Быстрая и простая установка без необходимости в боковых точках крепления.

3. Коврики антискольжения (Противоскользящие маты)

Пассивное, но чрезвычайно эффективное средство обеспечения устойчивости груза.

· Назначение: Увеличение трения между полом прицепа/кузова и грузом. Предотвращают скольжение груза, особенно на гладких металлических или пластиковых полах.
· Конструкция: Рулонный материал из резины, ПВХ или полипропилена с рельефной или шипованной поверхностью.
· Ключевые характеристики:
  · Размеры: Продаются рулонами или готовыми ковриками стандартных размеров.
  · Толщина: От 3 до 10 мм.
  · Материал: Важна масло- и бензостойкость.
· Применение: Подкладываются под паллеты, станки, коробки, технику. Особенно важны в рефрижераторах с гладким пластиковым полом.

4. Рейки такелажные (Грузовые рейки, Траковые рейки)

Это не элемент крепления самого по себе, а базовая система, вмонтированная в пол или боковые стенки кузова, к которой крепятся другие приспособления.

· Назначение: Создание сети универсальных точек крепления по всему полу и/или стенам прицепа. Позволяют гибко размещать и фиксировать грузы любых габаритов.
· Конструкция: Стальной профиль (чаще всего П-образной формы) с продольными прорезями, в которые вставляются специальные крюки, скобы и другие элементы. Рейки монтируются заподлицо с полом.
· Ключевые характеристики:
  · Длина: Стандартная длина под размер кузова, могут соединяться.
  · Профиль: Различные формы (например, профиль TGV для Еврофур).
  · Материал: Высокопрочная сталь, оцинкованная или окрашенная.
· Совместимость: Для работы с рейками необходимы дополнительные аксессуары: ременные храповые механизмы с крюками под рейку, скобы, рычажные зажимы и т.д.